2020年4月新能源商汽车使用销车0.88万辆，环比增长45.73%，同比增长23.02%，虽然受疫情影响前4月新能源商汽车使用销车2.13万辆，同比累计降低29.23%。但是4月份销量无论同比还是环比都出现增长的趋势，这是一个好的信号，尤其近段时间，有益于新能源商汽车使用市场的消息不断释放，这也为提振新能源商汽车使用市场销量奠定了基础，但是新能源商汽车使用能否抓住市场机会呢？
补贴继续/国三淘汰 新能源货车机会来了
国家采取奖励的方法支持京津冀等重点区域淘汰国三及以下排放准则柴油货车
财政部经济建设司司长孙光奇表示，京津冀等重点区域拓展淘汰国三及以下排放准则柴油货车工作，主要基于三方面分析。一方面，降低污染排放，加快京津冀等重点区域老旧柴油货车淘汰，对减少污染物排放总量、促进空风韵量改变具有要紧意义。另一方面，促进产业转型升级。
国内新能源汽车产业进步速度渐渐加快，车型不断丰富，轻型老旧柴油货车可通过新能源汽车替代，中重型老旧柴油货车由低能耗、低排放、低污染的新型车替代。最 后，促进汽车花费。拓展老旧柴油火车淘汰更新，有益于释放汽车花费潜力，提振汽汽车市场场信心，促进汽车产业健康进步。
2020年新能源车补贴政策对商汽车使用友好
2020年4月23日，四部委发布《关于健全新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），依据《通知》，原定于今年底取消的新能源汽车推广应用财政补贴政策推行期限延长至2022年底，并确定2020年4月23日至2020年7月22日为2020年补贴政策的过渡期。
依据新的通知，对商汽车使用比较友好，主要表目前：城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务范围符合需要的汽车，2020年补贴准则不退坡。
7月1日起禁止生产国五排放准则轻型汽车
5月14日，中华人民共和国生态环境部下发《关于调整轻型汽车国六排放准则推行有关需要的公告》，其中明确规定，自2020年7月1日起，全国范围推行轻型汽车国六排放准则，禁止生产国五排放准则轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放准则。
电动汽车汽车使用环境日趋健全
补贴继续/国三淘汰 新能源货车机会来了
据行业统计，截至2020年4月，公共类充电桩约54.7万台，其中交流充电桩32.0万台、直流充电桩22.6万台、交直流一体充电桩488台。从2019年5月到2020年4月，月均新增公共类充电桩约1.3万台。另外，公共充电基础设施建设地区较为集中，江苏、广东、上海、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10区域建设的公共充电基础设施占比达73.8%。这些地区也是电动汽车推广的主要地区，电动汽车充电难问题基本得到缓解，这将有助于电动汽车推广。
